흑룡강신문

여름날 이른 아침, 러시아산 아마씨를 가득 실은 화물차량이 수분하 자유무역구역 호시 무역구역에 진입해 신속한 통관 절차를 마친 후 룡강교통투자 수분하 국제물류항 가공단지로 직행했다. 세척, 압착, 정제, 충전 과정을 거쳐 황금빛으로 투명한 식용유로 변신한 이 제품은 '수분하 제조' 라벨을 달고 전국 각지로 판매된다. 한알의 아마씨가 거쳐가는 이 려정은 이 백년 항구도시가 '통로 경제'에서 '착지 경제'로 전환해 온 궤적을 고스란히 보여준다. 현지 가공, '국경 통과'에서 '현지 부가가치 창출'로 아마씨는 수분하 호시무역 현지 가공 산업의 대표적 사례다. 올해 상반기 호시무역 현지 가공은 안정적인 운영을 유지했으며 가공액은 호시 수입 총액의 40%, 가공량은 화물 운송량의 60%를 차지, 현지 가공이 호시무역 운영의 주요 축으로 자리 잡았다. 그중에서도 아마씨 가공량은 전년 동기 대비 거의 4배 가까이 증가하며 전체 품목 중 1위를 차지, 호시 수입과 현지 가공 모두를 견인하는 주력 품목이 되였다. 룡강 교통투자 국제물류항 가공단지 내에서는 아마씨를 가득 실은 화물차량이 바로 유지(油脂) 가공 공장으로 투입되여 생산에 들어간다. 약 4억원이 투자되고 21만평방미터 부지를 자랑하는 이 단지는 '호시무역+ 현지 가공' 모델을 기반으로 원스톱 서비스를 제공하며 여러 기업을 유치했다. 단지 내 유지 가공 기업의 부산물인 대두박, 채종박 등은 바로 하위 사료 가공 기업의 생산라인으로 투입되여 원료가 단지 밖으로 나가지 않은 채 전환이 이루어지며 조달 및 물류 비용을 동시에 절감했다. 원료 수입에서 완제품 기름 수출 그리고 부산물의 현지 소비에 이르기까지, 산업 사슬은 단지 내에서 다단계 순환 구조를 완성하며 '전 과정 현지 처리'와 '전 사슬 부가가치 창출'을 실현했다. 현재 전시에 등록된 현지 가공 기업 수는 지속적으로 증가하고 있으며 식량·유지, 육류, 수산물 3대 가공 클러스터가 초기 규모를 갖추는 등 '무역으로 공업을 유치하고 공업으로 무역을 촉진'하는 선순환 구조가 점차 자리를 잡아가면서 산업 사슬의 집적 효과가 계속해서 확산되고 있다. 세관 호송, '직송'으로 통관 시간 3분의 2 단축

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